AMS 5772 Haynes 188 barres

Haynes 188 (UNS R30188, W.Nr. 2.4683) est un alliage à base de-solution-renforcé de cobalt-nickel-chrome-tungstène-solide. Une caractéristique unique de ce matériau est l'oligo-élément lanthane (La)-une teneur en lanthane de 0,03 % constitue la « formule exclusive » de l'alliage 188.

Sur la base de nos années d'expérience de travail avec ce matériau, notre impression la plus forte est la suivante : il est le "champion de la résistance à l'oxydation" parmi les alliages à base de cobalt-. Alors que d'autres matériaux peuvent complètement perdre leurs écailles d'oxyde à 1093 degrés, l'alliage 188 conserve sa couche protectrice. La norme AMS 5772 sert de spécification de production pour l'alliage 188 sous forme de barres, de pièces forgées et d'anneaux ; il est généralement utilisé dans les applications aérospatiales telles que les fixations, les disques de turbine et les composants de support structurel.

Qu'est-ce qui rend le Haynes 188 "plus résistant à la chaleur-que la concurrence" ? Il y a 7 raisons principales :

1. Lanthane (0,03 à 0,12 %) - « Formule exclusive » de l'alliage 188.
En termes simples, alors que le tartre d'oxyde sur d'autres alliages a tendance à s'écailler à des températures supérieures à 1 000 degrés au moindre contact, le tartre d'oxyde sur l'alliage 188 « pousse » sur le substrat-il ne se détache pas. C’est la fonction spécifique remplie par cette infime fraction (quelques centièmes de pour cent) du lanthane.

2. Base de cobalt - La base de la résistance à la corrosion à chaud
Avec une teneur en cobalt d'environ 37 à 39 %, l'alliage 188 possède une résistance inhérente à la corrosion à chaud induite par les sulfures et les chlorures-telle que celle trouvée dans les environnements de combustion de carburant de faible qualité-ou dans des conditions salines (par exemple, applications marines)-qui est supérieure à celle des alliages à base de nickel-.

3. Tungstène (14–16 %) + Chrome (21–23 %) - Un-Deux coups de renforcement de solution solide
Cette combinaison spécifique permet à l'alliage 188 de maintenir des performances stables à des températures allant jusqu'à 1 095 degrés.

4. Renforcement de la solution solide - Aucun traitement de vieillissement requis ; Prêt à l'emploi immédiatement après le soudage

5. Résistance aux basses températures - - utilisable même à -185 degrés
Une caractéristique souvent négligée de l'alliage 188 est son impressionnante résistance aux chocs à basse température : même à -185 degrés, son énergie d'impact reste aussi élevée que 158 joules. Cela démontre sa robuste résistance aux charges d’impact à basse température. Si vous avez besoin d'un matériau métallique pour une utilisation dans des environnements polaires ou des équipements fonctionnant à des températures d'azote liquide, l'alliage 188 est un excellent choix.

6. Fragilité thermique intermédiaire- (650 à 870 degrés) - Un écueil potentiel qui doit être clairement résolu dès le départ
Lorsqu'il est soumis à une « cuisson » prolongée dans une plage de température de 650 à 870 degrés, l'alliage 188 deviendra progressivement cassant. Si vos composants sont destinés à un service à long terme-dans cette fenêtre de température spécifique, des inspections périodiques sont fortement recommandées.

7. Cas d'utilisation interdits-Cela doit également être clairement spécifié.

L'alliage 188 est sensible aux atmosphères réductrices (telles que l'hydrogène et le monoxyde de carbone), car le film protecteur d'oxyde est détruit dans de tels environnements. Il est également vulnérable à la contamination par des métaux à bas-point de fusion-(tels que le cuivre, l'aluminium et le zinc) ; à haute température, ces métaux peuvent pénétrer le long des joints de grains, conduisant à une fragilisation. Si vos conditions d’exploitation impliquent ces facteurs, alors ce matériau n’est pas adapté.

Les sept caractéristiques décrites ci-dessus maintiennent le prix du marché mondial de l’alliage Haynes 188 à un niveau constamment élevé ; ses prix suivent de près ceux des marchés du cobalt, du nickel et du tungstène, ce qui entraîne une volatilité importante. De plus, les coûts de traitement sont importants-le coût d'usinage du Haynes 188 est environ trois à cinq fois supérieur à celui de l'acier inoxydable. De plus, les matériaux répondant aux normes aérospatiales AMS 5772, AMS 5608 et AMS 5801 nécessitent une production sur mesure, ce qui signifie qu'il n'existe pratiquement aucun stock disponible sur le marché libre.

Consultation de personnalisation

(UNS R30188 / AMS 5772)

(Barre AMS 5772, solution-condition traitée)

C'est une caractéristique du Haynes 188 : s'il offre une relativement bonne usinabilité pour un alliage à base de cobalt-, il est nettement plus difficile à usiner que l'acier inoxydable. Nous souhaitons que ce point soit clair dès le départ pour tous ceux qui envisagent d’acheter ce matériel.

1. Travail à chaud- Fenêtre de température étroite ; Contrôle précis de la température requis

Lors du travail à chaud de l'alliage 188, la température doit être élevée au-dessus de 1175 degrés ; travailler à des températures plus basses entraînera des fissures. Tout comme le L605, c'est un matériau exigeant à manipuler.

2. Travail à froid- Durcissement rapide ; Recuit intermédiaire requis

3. Soudage- Processus mature ; Après-Traitement thermique après soudure généralement non requis

4. Traitement thermique- Le traitement de la solution est une étape critique et ne peut être omis

Les performances de l'alliage 188 dépendent fortement du traitement en solution. Nous fournissons généralement le matériau dans l'état traité en solution-.

Recommandations pour la sélection des conditions :

• Pour les applications nécessitant un usinage ou un soudage approfondi → Solution-état traité
• Pour les composants structurels nécessitant une résistance plus élevée,h → Un écrouissage suivi d'un traitement de vieillissement est une option ; cependant, veuillez noter la réduction de ductilité qui en résulte.

5. Usinage- Plus difficile que l'acier inoxydable ; Une bonne préparation est essentielle
Lors de l'usinage de l'alliage 188, les températures de pointe- deviennent extrêmement élevées ; par conséquent, un refroidissement adéquat est absolument essentiel. Les coûts d'usinage sont environ 3 à 5 fois plus élevés que ceux de l'acier inoxydable ; lors de la préparation d'un devis, nous prendrons en compte ce coût dans le calcul en fonction de vos besoins spécifiques.

Avant de vous fournir un devis formel, discuter de ces questions fondamentales concernant l'AMS 5772, Haynes 188 et Bard nous aidera à accélérer notre processus de devis :

Formes : barre ronde, barre carrée, barre hexagonale, pièces forgées (anneaux, disques)

Dimensions : diamètre typique 10–300 mm ; Longueur Inférieure ou égale à 6000 mm

État : Solution-Traitée (Condition de livraison standard)

Finition de surface : noire, tournée, rectifiée

Processus de fusion : un double-processus sous vide (VIM+VAR) est-il requis ? Généralement requis pour les applications aérospatiales.

Note:Nos anciens clients du secteur de l'aviation ont systématiquement entrepris un prototypage de matériaux approfondi et des tests rigoureux-impliquant plusieurs séries d'échantillonnage-pour garantir que tout problème potentiel est entièrement résolu avant l'approvisionnement formel. Si vous êtes également un professionnel de l'industrie aérospatiale et avez besoin de matériaux à des fins de tests, n'hésitez pas à nous contacter.

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